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施工方中鐵大橋局介紹，目前，鸚鵡洲長江大橋主橋主體已經完工，只剩下橋面附屬部分，最快預計5月份即可開始鋪設橋面瀝青層。大橋項目部常務副總經理韋正平稱，按照目前的進展，主橋的工期可以提前兩個月左右完成，但通車的時間，還要受到兩端連接線的施工速度影響。
業主方武漢城投方面相關人士稱，是否能提前通車現在還不好說，但今年年底肯定會通車。
使用1400塊預制板 主橋已鋪通“水泥路”
22日上午，記者從鸚鵡洲長江大橋武昌一側的3號墩，通過施工電梯上到橋面，發現橋面已是一條寬闊的大道的模樣，8車道的預制板水泥路面已鋪設好，施工車在上面跑基本無障礙。
施工方相關人士稱，橋面雙向一共是1400塊預制板，目前已鋪設完畢，預計到5月份，就可以開始瀝青鋪裝了，如果天氣好，一周左右就能將瀝青鋪設完畢。
施工現場一名工程師稱，以前，各類大橋往往是直接在鋼箱梁上鋪瀝青，氣溫一高，加上載重車輛碾壓頻繁，瀝青就會出現滑移。這一技術性難題，曾導致白沙洲長江大橋通車十年間，維修24次。而鸚鵡洲大橋采用鋼混結合，鋼箱梁上鋪設了這種預制的混凝土橋面板，一塊就有23噸重，然后再在這個橋面板上鋪設瀝青，這樣就能較好地解決瀝青位移、坑洼的問題。
記者沿著橋面往漢陽方向走，發現橋面除了兩側的橋欄桿，以及中間的防撞護欄等外，其他設施已基本就位。現場施工人員稱，還有兩個月左右，這些防護欄和兩側的人行道項目等，都會完工。
去年12月16日，鸚鵡洲長江大橋主跨加勁梁最后一個合龍口在江中主塔附近實現合龍，由此，世界最大的三塔四跨懸索橋——鸚鵡洲大橋自全面開工至主跨合龍僅用了約兩年八個月的時間。這之后，該橋主橋主體的完工，基本就是大橋通車前最近的一個節點性環節了。
主橋可提前兩月完工 兩端接線加緊施工
“原定的合同工期是10月28日，按照目前的進展，主橋的工期可以提前兩個月左右完成。”昨日，鸚鵡洲長江大橋項目部常務副總經理韋正平告訴記者，該項目有望提前完工。但通車的時間，還要受到兩端連接線的施工速度影響。
業主方武漢城投方面相關人士稱，是否能提前通車，現在還不好確定，畢竟影響通車時間的因素還很多，主橋完工了，但是兩段連接線如果不能及時完工，也無法通車。“但按照既定目標，今年年底會通車。”
鸚鵡洲大橋兩端的連接線分別是武昌連接線和漢陽連接線。其中，漢陽連接線全長近4公里，以主線高架和地面輔道的方式建設。武昌連接線全長7.8公里，大橋南抵武昌后，再經鲇魚套貨場、津水路接至梅家山立交。
在接線工程漢陽段工地，現場是一片繁忙的建設景象。記者從江城大道出發，順工程沿線一直到鸚鵡大道看到，施工現場已經搭起了很多墩柱，部分箱梁也已經安裝到位。該項目部相關人士稱，目前，全線橋梁下部結構已完成70%左右，預計4月份能全部完成，而橋面主體和部分匝道將在8月份建成。到年底時，漢陽段接線工程將完成橋面鋪裝及綠化帶、照明設施、護欄等附屬結構的安裝，并保證主線能夠通車。
站在鸚鵡洲長江大橋橋面可以看到，武昌一側的一段連接線已經初見雛形，一段長長的灰白水泥路面已經與主橋正橋對接，并向前延伸。周圍的一些原有鐵路，也已經在拆除中。
武漢市城建委相關人士稱，按照2014城建交通工作會議安排，今年將是武漢城建重大項目竣工的收獲年，其中之一就是要確保應竣工項目全面竣工，倒排工期、定期督辦，確保鸚鵡洲長江大橋年內通車，實現武漢二環線的貫通。其中還包括二環線墨水湖北路段、雄楚大街段等工程主線貫通。建成通車后，車輛從武昌火車站到漢陽墨水湖將全線高架，開車只需十幾分鐘。
鋪人行道設觀景臺 最寬大橋將成新景點
走在鸚鵡洲長江大橋橋面上，記者看到，大橋兩側均留有1.5米寬的人行道，感覺非常寬敞，不遠處的長江大橋等景觀一覽無余。“就是要和長江大橋一樣，成為一座景觀橋。”據施工方中鐵大橋局相關人士介紹，鸚鵡洲大橋全長3.42公里，主橋長2.1公里，橋面寬38米，設雙向8車道，是武漢市最寬的長江大橋，設計車速60公里/小時。這個速度為城市快速路，原本是不設置人行道的。可在大橋開始施工后，有市民寫信呼吁，認為這么美的橋，應該在橋上增設觀景人行通道，滿足市民近距離看橋觀景的需求。為了實現市民觀橋看江的愿望，大橋破例設置了兩條觀景人行通道，橋兩側還設置了上下電梯和梯道。
記者了解到，在大橋漢陽一側的1號主塔設置了電梯直達而上，頂上專門設置了觀景平臺，讓市民、游客站高俯瞰三鎮美景。據悉，在橋塔塔頂設觀景平臺，是武漢的跨江大橋的創新之舉。
鸚鵡洲長江大橋為世界上首次采用的三塔四跨懸索橋結構形式，記者爬上塔高129米的3號墩，大跨度懸索橋的美麗輪廓展現在眼前，兩根每根長2280米、直徑0.68米、重5500多噸的主纜，曲線簡潔、輕盈，富有韻律美，高聳的三塔寓意著武漢“三鎮”鼎立，成為一道亮麗的風景線。橋身顏色為“國際紅”，與美國金門大橋橋身顏色相近。
“預計使用壽命不低于100年。”中鐵大橋局鸚鵡洲大橋項目部總工程師馮廣勝介紹，鸚鵡洲長江大橋與武漢長江大橋距離太近了，人們自然會把兩座橋的質量進行比較。衡量質量最直觀、也是最有說服力的指標，就是橋梁的壽命。中鐵大橋局在內部下了決心：鸚鵡洲大橋的使用壽命決不能低于武漢長江大橋。
可以預見，鸚鵡洲長江大橋也會像武漢長江大橋一樣，成為江城的一道水上景點。(摘自武漢建設網，記者胡勇謀 通訊員鐘崢嶸 楊志強 實習生謝瑜晴 王丹妮 攝影：記者李輝)
